网（wǎng）络货运与传统货（huò）运公司相比，将会占用更少（shǎo）的资源（yuán）承（chéng）运（yùn）更多的（de）货（huò）物，优化配置，所（suǒ）以国家不仅对网络货运有一系列的优（yōu）待（dài），也有更多（duō）的要求（qiú），关于（yú）国内网络货运（yùn）公司政策有（yǒu）哪（nǎ）些优势?河北国际货运代理公司整理（lǐ）如下：

 

　　一.政策支持网络货运试点

　　我国（guó）物流业的层层分包模式导致货运成本居高不下，超长（zhǎng）的链条严重（chóng）影响运（yùn）输效率（lǜ）。根（gēn）据交通运（yùn）输部公路科学（xué）研究院提（tí）供的数据（jù），我国物流成本占GDP比重（chóng）高达16%，占（zhàn）产品总成本比重更是达（dá）25%~30%。我国物流业处于高成本低（dī）利润状（zhuàng）态。

 

　　交通运输部公（gōng）路（lù）科学院交通物流工程研究中心负责人表（biǎo）示，我们希望（wàng）通（tōng）过网（wǎng）络货运把零散的运（yùn）力（lì）组织起来，提高（gāo）物流（liú）行业的组织（zhī）水（shuǐ）平，进而提升物流效率。同时，网络货运（yùn）作为运输的核（hé）心环（huán）节，必须具备一（yī）定的组织能力与监管能力。

 

　　为鼓励网络货运物（wù）流创（chuàng）新发展，加快完善与（yǔ）新经济形态相适（shì）应的体制（zhì）机制，提升服（fú）务能力，促进物流（liú）业（yè）降本增效，交通运输部（bù）在全（quán）国（guó）开展（zhǎn）道路货运网络货运试点工作。2016年9月，交通运（yùn）输部办（bàn）公厅印（yìn）发（fā）《关（guān）于推进改（gǎi）革试点（diǎn）加快无车承（chéng）运物（wù）流创新发展的意见》。试点从2016年（nián）10月开始启动，2016年12月到今年11月（yuè）为实施阶段。今年12月，省（shěng）级交通运输主管部（bù）门（mén）和试点企（qǐ）业要分别对试点工作进行总结评估（gū）。

 

 

　　二.对货（huò）运公（gōng）司发展有重大影响（xiǎng）

 

　　推（tuī）进网（wǎng）络货运（yùn）试点，有利于（yú）去掉运输的中间（jiān）环节，提升物流行业效率，降低空驶率（lǜ），减少运输成本。

 

　　中国（guó）物流学（xué）会常务副会长戴定一认（rèn）为，我（wǒ）国公（gōng）路货运市场（chǎng）进（jìn）入结（jié）构调整为主的发展时（shí）期（qī），分工（gōng）合作更加深入。国（guó）家推进网络货运试点顺应了当前市（shì）场结构调整，快速变化的要求，促进社（shè）会分（fèn）工协作的深（shēn）化（huà）。网络货运试点会（huì）对货运的发展（zhǎn）产生重大影响。