就现在而（ér）言，大家的需求量总（zǒng）是可（kě）以使服务业不断提升，这也是（shì）目（mù）前社（shè）会发展的进步，面临我国现在国（guó）内运输（shū）公司（sī）行业发展整（zhěng）流（liú）开（kāi）展速（sù）度迅猛，背后（hòu）的（de）运输公司（sī）却无利（lì）可图，这又是怎样的形势，没有不倒的企业只有长存的（de）行业，社（shè）会化进程的（de）今天，互联网+运输公司的（de）结合成就了一批（pī）创（chuàng）新，自主（zhǔ）的（de）业（yè）务发展，万（wàn）众（zhòng）创业给足了（le）货运市（shì）场面子（zǐ），然（rán）而货源与运输车辆的不协调让价钱一落在落，这（zhè）也让很多货（huò）运同行进退两难（nán）。

　　整车货物运（yùn）送行（háng）业开展的瓶颈：物流业发展（zhǎn）到现在的时段可（kě）以说是（shì）行（háng）业内的顶峰，同（tóng）时也达到了瓶颈期，很（hěn）多人（rén）都想创业但不知道做什么（me），买辆车跑运输吧?小批的国内运输公司并不影响到（dào）各大公司，但是大（dà）批（pī）量（liàng）就会有问题了（le），这（zhè）就是货运市场不断走低的（de）原因（yīn）之一，物流的多元化开展（zhǎn）也是物流价钱不稳（wěn）的因素，互联网+物流让更多人在家（jiā）做起（qǐ）了外面的生意，打着物流资（zī）源（yuán）的整合的幌子让货运行业雪上加霜。

　　运（yùn）输（shū）公（gōng）司赚不（bú）到（dào）钱还谈什么品质（zhì）：大部分（fèn）公司（sī）都（dōu）会不同程度的挑选（xuǎn）几家大小不一的运输公司，其中（zhōng）以（yǐ）零担货运和国内运输公（gōng）司（sī）分为两（liǎng）家，快运（yùn）行业及快递这（zhè）看起来（lái）并不矛盾，出货的公司（sī）会用快运的速度比（bǐ）照物（wù）流的时效，为什么不能把（bǎ）快运的（de）价钱与物流比（bǐ）较（jiào）呢?货（huò）运（yùn）行业比（bǐ）的不仅仅有速度和服务还有价钱，赚不到钱怎么可（kě）能出（chū）现品质行业服（fú）务呢?要想提供品质就要（yào）提高价钱，这俩（liǎng）点是相辅相成的（de）。