据不完全统计，货运行业里物流专线（xiàn）已经承担了公（gōng）路运（yùn）输90%以上的运力，其（qí）较大的（de）优势就是：点对点“直达”运输、不分拨、不中转（zhuǎn），能够（gòu）节约（yuē）成本（běn）。所以专（zhuān）线运输比一（yī）般物流（liú）价格便宜，专线从业者也能从中（zhōng）赚取更多利润。但是理想（xiǎng）状态并（bìng）不能维（wéi）持很久，在19年的时候（hòu），天津物流专线（xiàn）开（kāi）始出现（xiàn）了激烈的“战争”：大家可获得的（de）利润越来越低，但是加（jiā）入的竞争（zhēng）者却越来越（yuè）多，整个市场（chǎng）形成了狼（láng）多肉（ròu）少的状（zhuàng）态。

　　其中可以分为（wéi），利润、资源、管理（lǐ）三大要素。

　　在日常生（shēng）活中，我们经（jīng）常所（suǒ）说到的天津物流专线就是其在（zài）那（nà）些公（gōng）路上所进行的运送旅客和（hé）货（huò）物（wù）的一种输送方式，这是我们常提（tí）到的交通运输（shū）系统的组成部（bù）分之（zhī）一，其（qí）重（chóng）要是承（chéng）担短途客货运输，所运用的运输工具主要是（shì）汽车。因而（ér），有些时候我（wǒ）们也（yě）会称所谓（wèi）的公路运输为汽车运输，俩者的（de）区别（bié）并不大，而且在一些地（dì）势崎岖、人烟稀少、铁（tiě）路（lù）和水运不发达（dá）的边远和经济落后地区（qū），我们（men）的公路运（yùn）输即为主要（yào）的运（yùn）输方式，他起着运输（shū）干（gàn）线作用（yòng）。

　　物价也在不断的上涨。

　　二、市（shì）场狼多肉少，天（tiān）津物流专线（xiàn）没有竞争优（yōu）势（shì）

　　随着互联网时代的不断（duàn）发展，我们可以发（fā）现互联网是打破传统专线（xiàn）运输（shū）的一把利（lì）剑，以前专线运输竞争力只存（cún）在于线下（xià），而现在在（zài）互联网冲击下，货（huò）主可选范围加大，专线议价只能一退再（zài）退：互联网平台冲（chōng）击（jī）大，揽走部分货源（yuán）;无差异化服务，导（dǎo）致议价困难（nán）。

　　三、家（jiā）族式（shì）运营（yíng），管（guǎn）理混乱

　　我们（men）通常可以发现，大（dà）部（bù）分的天津物流专线都是一些“夫妻店”或者“兄弟店”，即（jí）便开了分店，也少不了七大姑八大姨，是个正宗的家族式企业，虽然家族式企（qǐ）业的凝聚力很强，信任度也高，但专（zhuān）业度却一（yī）团混乱：账目（mù）不清晰，亏损营利不（bú）自知;对（duì）货物赔偿风险意识不高（gāo）。