就（jiù）目前而言，天津物流供应链专线上存在着严重的问（wèn）题，其中分为四大方面：一方面为欺（qī）骗行为（wéi）严重（chóng）：司机懒散成性：一些（xiē）司机往往不在公司（sī）方案时间（jiān）内完成任务，而是用送（sòng）一趟货（huò）的时间硬（yìng）是消耗了（le）2-3倍的时（shí）间，天津（jīn）物流（liú）供应链专线因此导致车辆运用（yòng）率低，出产价值（zhí）不高;偷盗燃油（yóu）：一些（xiē）司机常（cháng）常在途中偷（tōu）盗燃油出售，天（tiān）津物流供应链专线这使公（gōng）司每（měi）年都会损失高达几（jǐ）百万元;以（yǐ）少报多：一些司机虚开报大金额，公司很（hěn）难核对，财政缝隙每年高达几百万。

　　第二方面（miàn）为（wéi）车辆调度不合理:车辆调度不（bú）合理,天津物流供应链专线导致调度员无法把握哪辆（liàng）车是“空车/半载（zǎi）仍（réng）是（shì）满载”等状（zhuàng）况;导致空车没（méi）货承运，半载车辆没（méi）有办法（fǎ）装（zhuāng）满，然后又要从异地调度另外车辆前往装载，呈现调度不合（hé）理现（xiàn）象，添加运营本钱，浪费了时间;

　　天津物（wù）流供（gòng）应链专线车辆停放的地点不一致（zhì），工作（zuò）人员（yuán）无法知道（dào）装载车的（de）详（xiáng）细停放地点;需（xū）求车辆时（shí）才打电话（huà）咨询，导致通讯费用添加，拖延时（shí）间;因为装卸货品点数、车种（zhǒng）车型多样化，工（gōng）作（zuò）人员无法（fǎ）及时调度距离装货或卸货就近（jìn）且合适的车辆进行作业，，无法从统筹的角系（xì）统（tǒng）地考虑车（chē）辆的装备（bèi），意外增加运送本钱。

　　第三（sān）方面：天津物流供（gòng）应链专线产生地费用（yòng）没有办法控制：车辆、事务、临时产（chǎn）生（shēng）变化的事情逐渐多样而（ér）复杂化，公司（sī）需新增办理人员，因此各种费用就随之添加。第四个方面：天津物流供应（yīng）链专线运送监督手法不行：超速行（háng）进;超时（shí）送货;超时泊车。