天津物流（liú）专（zhuān）线阐述通常公路天津物流专线的车辆（liàng）总是由牵引车和（hé）挂车组成的汽车列车，天津物流专线显然，牵引车、挂（guà）车及其配合状况（kuàng）就构成（chéng）了影响运（yùn）输车（chē）辆可靠性的（de）主（zhǔ）要因素。

　　天津（jīn）物流专（zhuān）线合理的车辆配备主（zhǔ）要包括牵引车的（de）选型和挂车的（de）选型以及挂车拼接轴数的选定：不同类型的挂（guà）车具有不同的承载性能，天津（jīn）物流专线不同轴数的（de）挂车其（qí）额定载（zǎi）荷（hé）不同，因而挂车的类（lèi）型和轴数（shù）的确定取决于货物的（de）重量和（hé）外形（xíng）;牵引车的选型（xíng）根据选定的挂车及其载重量来确定。在工程实践上，天津（jīn）物流专（zhuān）线从运（yùn）输的角度（dù）须（xū）对（duì）车（chē）辆（liàng）可靠性进（jìn）行科学的分析和校核，检验汽车列车在天津物流专线过程中能否始终（zhōng）处（chù）于可靠状态（tài），确保运输。

　　天津物流专线（xiàn）根据汽车理论，物（wù）流专线确保（bǎo）大（dà）件产品公路运输车组可靠行驶的条件有两（liǎng）个方面：

　　牵（qiān）引车有（yǒu）足够（gòu）的动力（lì）性，即由发（fā）动机转矩（jǔ）、传动比所确定的牵（qiān）引车车（chē）轮大驱动力（lì）应大于车组（zǔ）的行驶阻力;

　　天津物流专（zhuān）线牵引车驱动轮有（yǒu）足够的附（fù）着力，天津物流专（zhuān）线（xiàn）附着（zhe）力的主要决定因素是牵引车（chē）的（de）轴载（zǎi）质（zhì）量，在工程上都是以配重（chóng）形式施予。为满足汽车行驶的基本条件，牵（qiān）引车应（yīng）该有（yǒu）足够的（de）配（pèi）重，以使（shǐ）牵（qiān）引车在驱动时驱（qū）动轮在路面不（bú）滑转。

　　天津物流专（zhuān）线（xiàn）牵引车的选（xuǎn）型就（jiù）从这两方面考虑（lǜ），天津物流专线计算出牵（qiān）引车由发动机决定的车轮大驱动力，再算（suàn）出车组的行驶阻力，与车轮大驱动（dòng）力做（zuò）比较，如行驶阻（zǔ）力（lì）大于车轮大驱动力，则牵引车能力不（bú）足，须更换牵引车或增加（jiā）牵引车（chē）数（shù）;如行驶阻力小于车（chē）轮大驱动力，则（zé）根据给定的路（lù）面条件验算驱动（dòng）轮（lún）是否有足够的附着（zhe）力（lì），天津物流专线附（fù）着力不够，则计算须增加的配（pèi）重，天津物流专线后验算配重的吨位是（shì）否在牵（qiān）引车的承载（zǎi）能力之内，配重（chóng）的吨（dūn）位超（chāo）出牵引（yǐn）车承载能力（lì），天津物流（liú）专线则仍须更换牵引（yǐn）车或增（zēng）加牵引车（chē）数，若配重的吨位在牵（qiān）引车的承载能力之内，则（zé）做出选（xuǎn）择报告。

　　天津物流专线确定了牵引车及（jí）配重之后（hòu），就要（yào）考（kǎo）虑选（xuǎn）择挂车型号和（hé）挂车（chē）结构是（shì）否可靠的问题，挂车的（de）结（jié）构复杂（zá），它的纵向很长，在挂车上设（shè）计有主纵梁来承（chéng）受货（huò）物载荷和轮（lún）胎的支反（fǎn）力，形成（chéng）了材料力学中的梁（liáng）式构件。天（tiān）津物流专（zhuān）线（xiàn）如（rú）果货（huò）物过于集（jí）重时，巨大（dà）的弯（wān）曲应力（lì）易使挂车主梁变形（xíng）过大或超过应力，挂车主（zhǔ）梁有屈服（fú）变形甚至断（duàn）裂的危险;而挂（guà）车车身各拼（pīn）接部位所受的弯（wān）矩若超出许用（yòng）弯矩（jǔ）时，挂车纵梁拼接（jiē）处将成为隐患。

　　天津（jīn）物流专线在车型的预选和货物的预装载时，为了保证挂车及货物的，校核挂车的受力变形（xíng）和弯矩就显得（dé）重要，只（zhī）有各种校（xiào）核都通过的挂车才能确保使用。

　　天（tiān）津物流（liú）专线车辆可靠性影（yǐng）响因素构成（chéng），工程实践（jiàn）中对这些因素（sù）逐一（yī）进行定量计算（suàn）和分析，以得出运输车辆是（shì）否满足可（kě）靠性要求的结论。更多内容可关注（zhù）网站：http://www.nonghua.huaibei.xinxiang.zz.pingliang.ww38.viennacitytours.com/