天津运（yùn）输的（de）价（jià）钱（qián）比较低（dī），在（zài）一开始货（huò）车盛行的时候，天津运输的货车司机并不（bú）是（shì）很多，然而需（xū）要天津运输的货物（wù）是非（fēi）常多的，现在就相对是（shì）比较低的了，大多数司机的（de）心理就是只要给钱就拉货，而且现在大多数人的（de）货车都是贷（dài）款买的，天津运输的费用是很低（dī）的，现在（zài）的货车司机（jī）可（kě）能（néng）都还（hái）不（bú）起车（chē）贷，所以会觉得（dé）很迷茫。

　　天津运输再一个（gè）就是现在的政策管理（lǐ）相对来说是比较严格（gé）的，现在对于货车（chē）限（xiàn）重在49吨以内，较以前来讲少了6吨（dūn），高（gāo）度不（bú）能超过4.2米，较以前来说（shuō）少了0.3米，货车（chē）每一辆车拉（lā）的货物都会（huì）比（bǐ）原来低很多。现在对于货（huò）车方面的各种（zhǒng）检查都是（shì）非常（cháng）严（yán）格的（de），严厉打击超重超高的现象。

　　天津运输还有就是竞争比较大，由于之前（qián）货车（chē）行业是（shì）非常盛行（háng）的，所以很多人都跟随着（zhe）这股风购买了货车，打算转到货车的行业，由（yóu）于对于货车（chē）司机的（de）要求也不是很高，所以（yǐ）慢（màn）慢地多（duō）了很多的货（huò）车司机，很多都是原来两个人一（yī）辆车的司机变（biàn）成了一个司机一辆车，所以说现在（zài）的竞争压力也是非常大的。天津运输由于现在相关规（guī）定推出了环（huán）保的相关政策，所以现在有很多的货物都是（shì）走（zǒu）铁路和水路，导致（zhì）现在的货车行业并不是很景气。现在（zài）的高速费用也是很贵（guì）的，天津运输高速的费用是（shì）需要司机自己来拿的，委（wěi）托（tuō）人（rén）只会付给（gěi）货物天津运输的费（fèi）用。很多的司机都会选择走（zǒu）国道，这样可以依靠省（shěng）下的（de）过路费来（lái）降低天津运（yùn）输的（de）费用。