国（guó）际货运代理人历来被称为"运输的（de）设计师","门到门"运输的组织者和谐（xié）和（hé）者。凭（píng）仗其（qí）具有的（de）运输学问及其（qí）他（tā）相关（guān）学问（wèn），组织运（yùn）输（shū）活动，设计运输道路，选择运（yùn）输方式和承运人（rén）（或（huò）货主）。
 

 

    谐和（hé）货主、承运人及其与（yǔ）仓储保管人、保险人、银行、港口、机场、车站（zhàn）、堆场（chǎng）运（yùn）营人和海（hǎi）关、商检（jiǎn）、卫检（jiǎn）、动植检、进出口管（guǎn）制等（děng）有关当局的关系，能（néng）够（gòu）省却拜托人时间，减少许（xǔ）多不用要的费事，专心努力于主（zhǔ）停（tíng）业务。

 

    为承运人效劳（láo）货代（dài）向（xiàng）承运人订舱，一（yī）定对承运人（rén）和发货（huò）人都公平合（hé）理的费率（lǜ），布置恰当的时（shí）间（jiān）交货以及以发货人（rén）的名义处理与（yǔ）承运人的运费（fèi）账目等问题。国际货（huò）代与班轮公（gōng）司关系亲密，越（yuè）来越多的（de）班轮公（gōng）司国（guó）际货代一定的佣金一（yī）次供认其在进步理论方面的有益作用。近（jìn）年来，随着国际贸易中（zhōng）集装箱运输（shū）的增长（zhǎng），国际货代公司引（yǐn）进"集运"与"拼箱"效劳，使得他们与（yǔ）班轮公司（sī）的及其他承运人如（rú）铁路承运人之间树立（lì）起（qǐ）更为亲密的联络。

 

    为港口效劳货代接运整（zhěng）船货物或装（zhuāng）运整船大局部货物，在合理流（liú）向的前提下能够争取船（chuán）舶在货代所在地（dì）港口装（zhuāng）卸，这就为港口（kǒu）争揽了一条船的货源（yuán）。为海关效劳正由于此（cǐ），目前，世界（jiè）上80%左右（yòu）的空运货物，70%以上的集装箱运输货物（wù），75%的杂货运输（shū）业（yè）务（wù），都控（kòng）制（zhì）在国际货（huò）运代理（lǐ）人手中（zhōng）。