随着现在运（yùn）输方式的发展，运（yùn）输公司已开始（shǐ）浸透到世界贸易的每一个（gè）范（fàn）围，成为（wéi）其中不可或缺的重（chóng）要组成（chéng）部（bù）分。

　　运输公司的特（tè）点（diǎn）是（shì）受代理（lǐ）人托付或授权，可（kě）代理（lǐ）处（chù）理（lǐ）各种世（shì）界贸（mào）易、运输所需要服务的业务（wù），并收（shōu）取一定报酬，或（huò）作为独立的经营（yíng）人完成并组织货物运输、保管等（děng）业务，因而被认为是（shì）运输公司的组织者，也被誉（yù）为世界贸易的桥梁和国际货物运输的设计师。

　　我国现在运输（shū）公（gōng）司业的现状（zhuàng）：

　　自1840年起（qǐ）至1949年,这（zhè）一行（háng）业将近所（suǒ）有都被洋行所（suǒ）限（xiàn）制（zhì）和操（cāo）纵。解放后,在计划（huá）经济的指导下,运输公司业呈高度（dù）集中的体制（zhì）,一律（lǜ）为我们对外（wài）贸（mào）易总公司及其分公司经营,1949年至（zhì）1983年间,我（wǒ）们运输公司（sī）业（yè）发展的（de）历史也就是（shì）我国外运（yùn）发展（zhǎn）的历史。

　　1978年后,运输公司我国由计划经济渐渐变为市场经济,运输公司（sī）市场也慢慢开放（fàng）了,一家操纵的局面被打破（pò）了（le）。为（wéi）了是运输公司行业能够（gòu）更好为（wéi）外贸服务,现在允许成立多（duō）家运输公司（sī）,并且提供公平竞争。于是各个公司和（hé）外商便开始申请（qǐng）成立运输公司（sī）,现在（zài）市场上已形成（chéng）了多家运输公司企业竞争（zhēng）的市场格局。

　　我国运输（shū）公司业存在（zài）的问题：政府（fǔ）部门不能够（gòu）统一管理，政策法规不够（gòu）统（tǒng）一，开放程度有待扩大;运输公司地点、范（fàn）围相对较宽阔，多种经济（jì）成分同时存在（zài），发（fā）展（zhǎn）不够均匀;运输公司服务网络系统建设不健全，服务（wù）质量杂乱无章，国际竞争能（néng）力（lì）低，经营秩序有待规范;大部分的运输公司的历史时间（jiān）是（shì）短暂的（de），公司内的项目（mù）单一，资产规模、经营（yíng）规模相对（duì）来说小一点，缺少专业（yè）人才（cái）。