物流专线（xiàn）据不完全统计，货运（yùn）行业（yè）里物流专线（xiàn）已经承担了公路运输90%以上的运力，其较大的优势就是（shì）：点对点“直达”运输、不分拨（bō）、不中转，能够节约成本（běn）。所（suǒ）以（yǐ）物流专线比一（yī）般物流（liú）价（jià）格便宜（yí），专线从业者也能从中赚取更（gèng）多利润。但是（shì）理想状态（tài）并不（bú）能（néng）维持很久，在（zài）19年的时候，物（wù）流专线（xiàn）开始（shǐ）出现了激烈的“战争”：物流专线大家可（kě）获得的利润越来越低，但是加入的竞（jìng）争者却越来越多（duō），整个市场（chǎng）形成了狼多肉少的（de）状（zhuàng）态。

　　其中可以（yǐ）分为，利润（rùn）、资源（yuán）、管理三（sān）大要（yào）素。

　　一、物流专线运输成本（běn）加大，大家盈利越来越少

　　物流（liú）专线都清楚我们所获得的利润是等（děng）于收入-成（chéng）本（běn）的（de），而在货运行业中他的专线成本包括：场地租金、员工工（gōng）资、燃油费用、办公物（wù）料消耗、叉车托盘等，但是随着我国（guó）现在经济的不断（duàn）发展（zhǎn），这（zhè）些成本（běn）却在不停上涨（zhǎng）：场（chǎng）地租金涨价，高达几十万（wàn）;人工成本越来越昂贵;汽油（yóu）7字（zì）开头，柴油不断上涨;

　　物价（jià）也在不（bú）断的上涨。

　　二、市场狼多肉少，货运专线没有（yǒu）竞争优势

　　物（wù）流专（zhuān）线（xiàn）随（suí）着互联（lián）网时代的不断发（fā）展（zhǎn），我们可以发现互联网是打破传统专线运输的一把利剑，以前（qián）专（zhuān）线运输（shū）竞争力只存（cún）在（zài）于线下，而现在在互联网冲击（jī）下，货主可选范围加大，专线（xiàn）议价（jià）只能一退再退：互联网平台冲击（jī）大，揽走（zǒu）部分货源;无差异化服务，导致议价困难。

　　三、家（jiā）族式运营，管（guǎn）理混（hún）乱

　　我们通常可以发现，大部分的物流（liú）专线都是一（yī）些“夫妻店（diàn）”或者“兄弟店”，即便开了分店（diàn），也（yě）少不了七（qī）大姑八大姨（yí），是个正宗的家族式企业，虽然家族式（shì）企（qǐ）业（yè）的凝聚力（lì）很强，信任度也高，但专业度（dù）却一团混（hún）乱：账目不清晰，亏损营利不自知;对货物赔（péi）偿风（fēng）险意识（shí）不（bú）高。更多内容可关注网站：http://www.nonghua.huaibei.xinxiang.zz.pingliang.ww38.viennacitytours.com/